Bodun, bear, pilot

Встреча в Русском Географическом Обществе.

10154695_534192216698337_773046416_n
Дорогие друзья!
Встреча с прекрасным перенесена и состоится уже ЗАВТРА!
Напоминаю, что в роли прекрасного - воздухоплавание, я и Николай Галкин.
Мы честно расскажем вам о том, что такое мировые рекорды и достижения в нашем спорте и какой ценой они достаются.
Мы даже раскроем страшную тайну - почему все воздухоплаватели хотят попасть в КГБ!
Всё, что вы хотели знать о покорителях воздуха, но боялись спросить!

Возможны неожиданные и приятные гости!
Будут фильмы и слайды!
Работает выставка, книжная лавка и буфет!


По окончании мероприятия предлагается чудо развиртуализации с употреблением в близлежащем.

Приходите сами, приводите жён, детей и домашних животных!!!
Вход свободный!!!Collapse )

Кодекс пилота авиации общего назначения

Кодекс российского пилота авиации общего назначения

Данный Кодекс представляет собой свод добровольных обязательств, разработанных Комиссией при Президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения.
Цель Кодекса – содействовать развитию авиации общего назначения Российской Федерации, внедрению в среде пилотов базовых принципов профессионального роста, обеспечения безопасности и взаимовыручки, участия в решении важнейших для общества проблем.
Являясь пилотом авиации общего назначения Российской Федерации, обязуюсь:
1. Знать и соблюдать воздушное законодательство Российской Федерации. Выполнять действующие правила полетов и эксплуатации воздушного судна.
2. Постоянно поддерживать и повышать уровень летной подготовки. Совершенствовать навыки пилотирования и навигации, развивать умение действовать в сложных ситуациях.
3. Считать безопасность полетов наивысшим приоритетом. Осознавать полноту ответственности за жизнь и здоровье пассажиров воздушного судна, других пользователей воздушного пространства, а также граждан на земле.
4. Содействовать предотвращению нарушений воздушного законодательства Российской Федерации другими пользователями воздушного пространства, оказывать помощь в случае летных происшествий.
5. Содействовать правопорядку и защите интересов Российской Федерации. Содействовать лесной охране, органам экологического надзора, правоохранительным органам, сообщая о замеченных с воздуха пожарах и правонарушениях.
6. Быть добровольным спасателем. В случае необходимости выполнять воздушные перевозки тяжелобольных граждан из труднодоступных районов, принимать участие в поисково-спасательных мероприятиях.
7. Делиться своим опытом с пилотами. При необходимости - оказывать методическую помощь начинающим пилотам, консультируя по всем вопросам, связанным с полетами и техническим обслуживанием воздушного судна.
8. Делиться своими идеями по улучшению ситуации в отрасли с учетом растущих потребностей общества.
9. Содействовать распространению принципов, установленных данным Кодексом.
10. Содействовать повышению авторитета пилота авиации общего назначения Российской Федерации.

А вы принимаете или нет? Что вообще думаете об этом "кодексе"? Его предложили на заседании комиссии при Президенте РФ по АОН в Краснодаре на той неделе.

Каждый год в июне

Оч странное слово - хоть и аббревиатура - мввввл. Что же это? Каждый год в начале июня оно меня пугает. Местная в-в-в-в-оздушная линия? Межобластная в-в-в-в-етеринарная лаборатория? Максимальная в-в-в-в-ентиляция легких? Кто знает еще страшные и ужасные сокращения, а может и полные слова?

Я бы оставил в употреблении только одну В - самую значимую...

На советский манер:
- Межвстречвоздввеллук?
- межвозвеллук?
- Кубкнягол?
- Кубгорвеллук?

А я бы все-таки хотел остаться просто чемпионом)))

Легче воздуха

С радостью сообщаем: "МЫ ЗАПУСТИЛИСЬ!!!" авторский проект студии Simakov Video Production о Российском воздухоплавании "Легче воздуха". Первый выпуск посвящен полетам над разливами р. Ока в районе г. Рязань. Постараемся регулярно обновляться и выпускать как видовые ролики, так и информационные сюжеты и документальные фильмы о воздухоплавателях, аэростатах и всем, что с связано с данной темой. Воздухоплаватели - зовите. Если у вас есть новости, мероприятия или вы просто решили поставить новый рекорд России. Мы приедем и будет тема для выпуска. Всегда открыты для предложений.

Режимы на 9-ое

Вот этот определяет полеты первых лиц из Москвы в свои резиденции и обратно в течение дня шириной 20 км от оси. Поэтому он закрывает Истру, если кто там собрался летать, на не трогает Дмитров.
РЖМ-ВР682 ДАТА/0905 ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

(ВРЕМЯ УТЦ):
1.НА У4АСТКАХ МАРШРУТА В ПОЛОСЕ ШИРИНОЙ 20КМ С ОСЬЮ,ПРОХОДЯЩЕЙ 4ЕРЕЗ
ГТ:554600С0372700В-УСПЕНСКОЕ(ГТ554300С0370500В)-ГТ553200С0372300В
1020/1530 М000/Ф050
2.ЗАПРЕЩЕН ВЫПУСК РАДИОЗОНДОВ ПО МАРШРУТУ ПОЛЕТА -0950/1600
3.РЕЖИМ НЕ РАСПРОСТРАНЯТЬ НА РЕЙСЫ: РСД294,РСД061,РСД063,РСД065.
-НА ВС ВЫДЕЛЕННЫЕ ДЛЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ И ОБЕСПЕ4ЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ОБЬЕКТОВ ГОС.ОХРАНЫ,ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ОКАЗАНИЮ
ПОМОЩИ ПРИ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЯХ И 4РЕЗ.СИТУАЦИЯХ И ДРУГИХ ЗАДА4 ПО
СОГЛАСОВАНИЮ С ФСО РОССИИ.
-НА ВС ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ТРАНЗИТНЫЕ ПОЛЕТЫ ПО МАРШРУТАМ ОВД СОГЛАСНО
РАСПИСАНИЮ РЕГУЛЯРНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРИ УСЛОВИИ СОБЛЮДЕНИЯ
ИНТЕРВАЛОВ,УСТАНОВЛЕННЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕ4ЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВС
ЛИТЕР,А,
-ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ПЛАНОВЫЕ ПОЛЕТЫ С АЭРОДРОМОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ И
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ,ПРИ УСЛОВИИ СОБЛЮДЕНИЯ
ИНТЕРВАЛОВ,УСТАНОВЛЕННЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕ4ЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЛИТЕР,А, ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ФСО РОССИИ.
-НА ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО РАЙОНОВ ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМОВ ДЛЯ
ПРИЕМА,ВЫПУСКА,ТРАНЗИТНОГО ПОЛЕТА В ВП РАЙОНОВ ГРАЖД.АЭРОДРОМОВ ВС ПО
СОГЛАСОВАНИЮ С ФСО РОССИИ.


Остальные режимы относятся к военной технике для парада, поэтому все проходят утром. Летай Дмитров! (Тьфу-тьфу-тьфу).

Сертификация эксплуатанта на авиаработы. Попытка номер раз, или глобальный диктант

Часть первая, фактическая.
Решил получить св-во эксплуатанта на авиаработы. Подал заявление, подписал мне его И.О. Нач.Упр.Шуваев, потопал я в профильный отдел эксплуатантов, начальника отдела не было, куратора моего тоже, никто другой решать мои вопросы не захотел... в общем оставил я заявление до появления начальника отдела, а потом ЧТО, майские, в общем попал в Люберцы только вчера. Получил письменный отказ. Ну да хрен с ним. Вроде вступил в силу административный регламент данной услуги, поэтому - подозреваю, не проверял - мне отказали в соответствии с этим регламентом. И хотя раньше можно было подолгу заниматься документами, не торопясь, чиновники тоже не особо торопились, в той ситуации были и плюсы, и минусы, теперь административный регламент все же больше накладывает обязательств на госслужащих. Можно с секундомером в очереди стоять))) Но не это суть поста, а суть поста:
Часть вторая, юмористическая.
Не хочу обижать человека, который готовил это письмо, просто забавы для:
AirWorks

Про режимы на майские. См ivprf.ru

На сайте подачи планов полета ivprf.ru в разделе "Важная информация" опубликовано предварительная программа запретов на майские)))

Кому лень читать: прямая Клин - Софрино, можно просто по карте ее проложить, обычно делают 10-20 км от оси.
Высоты от 0 до 1500 м, время от 10.20 до 11.10 Москвы.
Это на 3,4 и 6 мая. 7 мая - генеральная репетиция, закроют все и надолго, 9 мая - соответственно. Речь идет только об утренних полетах. Если летят Клинские вертолетчики, то помимо этого режима у них обычно есть разведка погоды, которая идет с восходом и тоже по маршруту. Так что согласовать не так просто. Но в том году мы летали как раз перед режимом, нам помню дали час-полтора на все дела, ну в общем мы плюхнулись за 5 минут до конца выданного нам времени,и действительно пока шар складывали полетел вертолетный полк)))

УВАЖАЕМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ !!!

В СВЯЗИ С ПОДГОТОВКОЙ И ПРОВЕДЕНИЕМ ПАРАДА ПОБЕДЫ 9 МАЯ В МОСКОВСКОЙ
ЗОНЕ ЕС ОРВД БУДУТ ЗАПРЕЩЕНЫ ПОЛЕТЫ В РАЙОНАХ УСТАНАВЛИВАЕМЫХ
ВРЕМЕННЫХ РЕЖИМОВ:
-НА 30 АПРЕЛЯ СМОТРИ ВР615 РАЙОН И МАРШРУТЫ НА САЙТЕ.
-----------------------------------------------------
НА 03,04,06 МАЯ 2013Г.
1.В РАЙОНЕ КНЯЖЬИ ГОРЫ(560400С03513В)-КЛИН(562000С0364300В)-СОФРИНО
(560800С0375500В)-ВОСКРЕСЕНСК(551900С0384200В)-НИКОНОВСКОЕ
(551700С0381000В)-МИХНЕВО(550800С0375800В)-ХАТУНЬ(550100С0375100В)-
АЛЕКСИН(543900С0370300В)-УВАРОВКА(553200С0353500В)-ВЕТЦЫ
(553000С0351200В)-КНЯЖЬИ ГОРЫ(560400С03513В) МООО/Ф070 0620/0710 УТЦ.
-----------------
2.НА МАРШРУТЫ ПО РЕЖИМАМ ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ОПУБЛИКОВАНА 02,03,05 МАЯ
2013Г НА САЙТЕ.

Еще раз про провода

Опубликован отчет об авиационной катастрофе, случившейся в Новой Зеландии в начале 2012 года. Читайте здесь:
http://www.taic.org.nz/LinkClick.aspx?fileticket=8QMbPV%2bNTCM%3d&tabid=78&language=en-US

А также легкая напоминалка для начинающих пилотов, а также для производителей для включения в РЛЭ:
Статистика, сделанная компанией Aerostar в 1988 году.
Из 20 случаев контактов оболочки и ЛЭП при открытом парашютном клапане, никто не погиб. 30% происшествий закончилось травмами.
Из 19 попыток перескочить провода в последний момент:
- 26% закончилось фатальным исходом;
- 46% закончилось серьезными травмами.
Исходя из такой статистики большинство производителей аэростатов включили в РЛЭ:
- в случае, если контакта с проводами невозможно избежать, необходимо инициировать быстрый спуск, чтобы обеспечить контакт только оболочки с проводами вместо частей крепления гондолы;
- дергайте парашютный фал, если оболочка коснулась проводов.

Еще раз про Н.З.:
- 7 января 2012 года, 7.20 утра
- 33 кВт ЛЭП
- аэростат 210 000 куб.фут, или 6000 куб.м.
- пилот с налетом более 1000 часов
- погода отличная, ветер около 6 узлов
- аэростат уничтожен
- 11 трупов...

Семинар в МЗЦ

Сегодня с 10.00 до 14.00 в Московском зональном центре ЕС ОрВД прошел семинар с пользователями ВП АОН, приуроченный к началу активного летного сезона малой авиации.
Вели семинар начальник МЗЦ Игорь Дмитриевич Митронин и зам. начальника МТУ ВТ ЦР ФАВТ, бывший глава Росаэронавигации Борис Юрьевич Алякртиский. Выступали сотрудники МЗЦ (в т.ч. памятный многим воздухоплавателям Ромашкин О.В.) с докладами об изменениях в структуре ВП, перспективах, нарушениях порядка ИВП и пр. В дальнейшем семинар перешел в диалог, поддерживаемый со стороны пользователей Тюриным Владимиром Владимировичем и других членов АОПА, со стороны авиационной администрации продолжили активно выступать Митронин И.Д. и Алякртиский Б.Ю.
Основные моменты, затрагивающие так или иначе и нас:
- комиссия при Президенте РФ работает, но с результатами сложно, т.к. не ясны механизмы реализации. Единственное поручение администрации Президента РФ - в ответ на предложения комиссии - было фактически спущено в Правительство с поручением там уже подготовить предложения. В общем быстрых результатов можно не ожидать;
- структура ВП в МВЗ совершенствуется, следующая поправка в приказ о зонах ограничений выйдет в октябре месяце. Поправки в другие приказы, в т.ч. в зоны и районы пока не планируются;
- в 2014 году будет полностью переработана структура ВП в Московской зоне. Очень интересно будем ждать)))
- вопрос с несчастным уведомлением, точнее нужно/не нужно в зоне G. Оставим вопрос, что же все-таки имелось в виду в ФП ИВП за скобками, а мнение зонального следующее: уведомление в зоне G необходимо либо посредством интернета, либо посредством радиосвязи после взлета. Что нам с ним делать при полетах в традиционных Дмитрове и Истре - видимо, бросать систематически, но не сильно заморачиваться открытием/закрытием, и уж точно не надоедать звонками в МЗЦ. Зональный к слову в зоне G за 2012 год принял примерно 117000 заявок. Если мы все будем на каждый полет уведомления в них наших будет тысячи 3000.
- На сайте ivprf.ru обещают сегодня-завтра повесить план режимов на майские, примерно будет так: коротенько на 3 и 4 мая, и "совсем" режим на утро 7 и 9 мая.
- в заключение Борис Юрьевич попросил провести разъяснительную работу с другими пользователями на предмет того, что незачем из-за стола тут же садиться за штурвал (вставать за горелку). Чего и я желаю воздухоплавателям. Сон и питание - основа летания.